很多车主会选择组合购买悬挂件，从性能角度，一起更换能保证悬挂系统的整体性能稳定，车子开起来更稳当。从价格方面，悬挂件组合套餐，比单独购买这些零件划算多了，还能确保各部件之间完美适配，性价比超高！
空气悬挂系统曾经作为高端车型的“标配”技术，除了贵几乎没有别的缺点，但随着国内厂商技术进步，现正在打破外资垄断格局，成本也随之下降，据最新信息，已经有20万级车型配置空气悬挂，空悬的市场空间瞬间被打开。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，属性决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性
用来缓冲震动，并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体，以吸收震动的能量，并且减缓震动的作用。采用气压方式的避震器，其价格一般都比采用油压方式者高。少部分高价位的避震器会采取液、气压共享的设计。
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